ペンケースに収まるツール達
無印良品で売っているペンケース、半透明で丈夫で収納し易いサイズ。工具を使う時も取り出しやすいのでこれを使ってます。
ヤスリ入れにもこれを使ってます。
ペンケースの中がグチャグチャになってるので整理整頓兼ねてブログネタにしようと思います。
入っているのはこの工具達
クリップは文具店で手に入る物で小さいながらも挟む力がシッカリしてるので桁の位置合わせに使ってます。現地で桁がもげる事もあるので常に入れてます。
えのもとCシャフトチェッカーは、打ち込み後のモーターピンの位置合わせやホイールの微妙な調整、ワークマシンのお宝ワッシャーの調整などに使ってます。
カッターは2種
平刃がいつも良い仕事をするんです。
微調整で搔く削り方や面の微調整、直角の切り込みなどなど
その他はピンセットと定規とハイトゲージがあります。
スコヤ3種
大きいスコヤ(75)はシャフトの中空シャフトのチェックに。6面確認して曲がってる所を手でグイッとしたりしてます。
中くらいスコヤ(50)はローラーセットしたマシンのスラスト確認やピンの角度確認、バンパーのケガキなどなど
小さいスコヤ(45)は真ん中下付近を大まかに削り取ってます。
ローラーで角度を図るのではなく、ピンで角度を見る為だけのものです。
ホイールプーラー
自作(鉄板はレーザー溶断を職業にされている先輩にお願いした物)プーラーです。
タップをえのもとCプーラーのハンドルと共通になるようにしてます。
プーラー2種
赤はローラーやブッシュスタビの抜き取りに
青はモーターピンの位置合わせに
真鍮中空棒
830のコミュ抜きに使ってます。
片側の830は抜けなくなりました
ドライバー
京都のホームズで売ってるスゲー良いドライバー。ナットも締めれるし、トルクかけても締めれる優れもの。2本ずつあると困らないと思います。
1本長めのマイナスドライバーはモーター開封用です。
ブロックとタイプ1のギア
ピンや830の打ち込み時やホイールの押し付け用とです。ハンマー台としても使えるし写真撮影時のマシンの輪止めにも
ピンセットとホイールプーラーと青のプーラーはもう何年選手なんだろう。結構使い込んでます。
(番外)
ハンマーやニッパー等のBOXに入れている自作ツール
これも過去にツイートした物です。
バンパー外しツール
3mm厚FRP
ピンを抜いてから、ハンマーで叩いて抜き取ります。(写真は片側しか抜いてません)
これがあれば、後日確認した時に微妙にズレていても叩いてズラして再接着出来ます。
サイドステーにダメージを与えずに外したいのが制作目的でした。作って良かったです。
自作は面白い💪
ワークマシンはフリースタイルだ！
久しぶりの更新です🙇🙇🙇
定期的にブログ更新されている方々を尊敬しますホントに😅
小学生の夏休みの時に日記をつけましょう！的な宿題、夏休み最終日まで全く手つけずで、まとめてやったりとかしてたのを思い出しました。
こういう所が今の歳になって出てくるんですね。もう一生治らないと思います😑
久しぶりの更新は、いきなり加工系だと意気込み過ぎて、定期的な更新を継続出来ないのでは無いか？と思い、メインに使ってるワークマシンを準備運動がわりに載せようと思います。
まずは、ツイッターでも載せた自作ワークマシン
シャフトを3つのベアリングで支え
シャフトブレを抑えつつ、処理しきれない中古アルカリをコツコツ地道に消費出来るよう3本にし、タイヤ加工時の抵抗に耐えれる…であろうギア比にしました。
ホールドしている親指でスイッチオンオフ出来るようにした自作ワークマシン
もちろんカウンターシャフトの脱着もモーターの交換も出来るようにしてあります。
何度か使って行くうちにこんなのあると楽だな〜ってのがあって、カッターナイフで35.4付近になるようにカッターガイドを追加しました。
620フランジを選ばなかったのは、620内輪2ミリだとガタが出るのが理由です。
630の内輪にみんな大好きモーターコミュ(830のコミュ)を打ち込んでみたら、あら素敵！シャフトガタを殺せたわ！ってなったので630を採用しました。
タイヤ作製ワークマシン
電源を取らないので、削りカスが出る時は外で
接着面の荒出しや研ぎこみは室内の掃除機で吸わせながらとか、大会や練習に行った現地でのタイヤトラブルでタイヤ修正したい時などなど…
作ってからかなり重宝してます。
作るのは面倒くさかったですが、一度作ってしまえば長持ちだったり好みにアレンジ出来たりとすごい満足感あります☺️オススメです
次はこの子
ダンガンのアレです。
モーターはスプリント、電池はもちろんアレです。
自分が復帰した頃にはもうダンガンをされてる方が殆どいなく、特にやらなかったのでダンガンは無縁でした。なのでよく分かりません。
スタビ加工
830ブッシュやピンキャップ
などを作ってます。
このワークマシンもかなり重宝してます。
次にこの子
プロペラピニオンを加工したい時に使ってます。
画像のピニオンが汚い…
次はこの子
大ちゃんがスーラジで使ってるのを真似して作ったワークマシンです。
手に馴染み扱いやすく、トラブルの少ない真似して良かったワークマシンです。
タイヤの大まかな輪切りなどもこの子でやってます。
これにも620ベアリングではなく、630ベアリングにブッシュ打ち込みして組み付けてます。
アルミナットの加工をしたり
ベアリング慣らしたり
ギアの加工したり
などなど…
この子もかなり重宝してます。
色んな事をマルチにこなしてくれる良いワークマシンです。
必ずピットBOXに入れているワークマシン4つの紹介でした
ワークマシンは社外品とか関係ないし、目的の加工に適した物を、手に入る物で自由に作れるので本当に楽しいです。
また新たなワークマシン思いついたら作って載せようと思います。
ホイール貫通 こんなやり方してます
とてもとっても久しぶりに更新します。
結構長い間放置してしまいました😅
今日は休みで家にこもってホイール貫通作業をしています。
自分のホイールはプーラー無しで外しやすい位の保持力が好きで、他の方からすればこれはアカンやろ！と思われるかもしれません。
けど…保持力強すぎるとプーラーで超大外すの怖いんすよね…
下手するとスポークから外輪がグニャーーンってのも経験としてあったり
なので自分は緩めにしてます🤗
使う工具はこちら
1.6 1.7 1.8ミリドリルを試して1.7ミリがしっくりくるので1.7を使います。
使うのはドリルの柄です
ピンバイスにセットするのですが、ドリルが短いのでいらない中空シャフトをカットしたやつで出幅調整してます
これ位でセットして貫通専用工具としてます
では貫通作業に
こんな感じでセットして
一発ハンマーで叩けば貫通
1.7ミリドリルの柄がホイールシャフト穴にピッタリで切り刃も付いてないからセンターズレることなく抜いてるハズです(たぶん👍)
で、貫通したら丸穴で貫通してるのですが、このままだと六角の角は取れていないんですよね。
シャフトの保持を固くしたいのならここで作業をやめてもいいかも。
自分はもうちょっと緩くしたいので更に手を加えます。
六角シャフトをカットして、角を立たせたやつを工具としてつくります。
そして磨いて、シャフトの滑りを良くしておきます。
一度抜きます。
貫通した穴が少し広がるので今度は広がった穴に(外側から)角を立たせてないシャフト側から通します。
そして叩きます。
するとまた削れたカスが出ます。
六角の角がだいたい出来ていて、貫通出来てるかと思います。
この六角の角が綺麗に出ていたらまだ比較的振ってないホイールになってることが多いです(それでも振ってるやつは振ってますけど)
こんな感じで貫通作業をしてます。
電動工具無しで出来るのと慣れるとパッパと進めれるので今はこんなやり方で貫通作業してます😊
さぁ、タイヤもカットしないと💦
何かに使えるかな？
もしくは、既存穴を埋めるようにしたりサンドイッチしてピンのホールド性を上げるような形でした。
まだ実用できるか分からないんですけど、思いついた事があるのでサクサクっと試作してみました。
適当なハギレに1.8で穴あけ
ピンを打ち込み直角をスコヤで確認して手でグイッと調整
幅が7.29しかないので3.5ミリ穴位にしないと厳しそうって判断で3.5ミリドリルを選択
実際の径を測ると3.44
ピンに刺したFRP片を3.49位に円になるようにヤスリで削りこみます。
後は打ち込むだけ
流石に１枚だけでは弱いので、直カーボンの既存穴にピン入れるか、新設のピン穴開けたFRPを重ねる必要がありそうです。
結局は重ねてピン穴新設した方が良いのでは？って感じしますw
ピン角度の調整は楽でしたけど
これもいつか役に立つ日がくるかもw
少しの違い
少し時間が空いてしまいました
大掃除の時期ですね。
もう大掃除終わった方もいれば今からという方もいるのでしょう。
自分は会社も自分の部屋も今からです😔
ちょっと今回はこんなのありますよ？的なことです。
スパーを測ってみました。
パッと見は同じです。
けど、右には丸いクレーターみたいなの(名前分かりません)が3つ
左にはそれがありません。
裏側も3つクレーターがある方は2つのクレーターがあります。
デジノギで測ってみます。
落ちない程度に挟んで13.77でした
クレーターが全くないスパーです。
クレーターがある方のスパーです。
13.84でした。
本当に微々たる差の0.07
いえばこんな差ですw
けど、0.1以下の違いでもどこかで何かが変わるのでしょう。いつか役に立つかも？しれません。
小ネタでした🙇
○○○さん現象の対策
スーパー1(以下S1)モーターホルダーの爪の付け根が割れる現象
経験すれば分かるのですがこの現象になってしまうととても不快な音とともに遅くなっちゃいます。
S1のモーターホルダーは個人的に結構手を入れるのでバシバシ割れると困るのです😥
何個もスタンバイすれば良い話かもしれませんが、レベル不足かまったく同じ個体を作れないのです。なので、出来るだけ同じホルダーで長期間使えるように、S1のホルダーが負けないように新品から補強対策をします。
速くする為の加工ではなく、どちらかというとトラブルを起こさない為の加工です。
↑この部分を切り出し
こんな形に整形
ホルダーのペラ抑えの付け根の丸いところを角出しして
カットしたFRPをあてがって微調整します。
あとは接着してシャーシと干渉する所を削れば出来上がりです。
ペラペラなFRPだけど、今のところ同じ現象が起きる事は無くなりました。
※題の○○○は本人のお名前の了承を得ておりませんので○○○にしてます🙇
