ホイール貫通 こんなやり方してます
とてもとっても久しぶりに更新します。
結構長い間放置してしまいました😅
今日は休みで家にこもってホイール貫通作業をしています。
自分のホイールはプーラー無しで外しやすい位の保持力が好きで、他の方からすればこれはアカンやろ！と思われるかもしれません。
けど…保持力強すぎるとプーラーで超大外すの怖いんすよね…
下手するとスポークから外輪がグニャーーンってのも経験としてあったり
なので自分は緩めにしてます🤗
使う工具はこちら
1.6 1.7 1.8ミリドリルを試して1.7ミリがしっくりくるので1.7を使います。
使うのはドリルの柄です
ピンバイスにセットするのですが、ドリルが短いのでいらない中空シャフトをカットしたやつで出幅調整してます
これ位でセットして貫通専用工具としてます
では貫通作業に
こんな感じでセットして
一発ハンマーで叩けば貫通
1.7ミリドリルの柄がホイールシャフト穴にピッタリで切り刃も付いてないからセンターズレることなく抜いてるハズです(たぶん👍)
で、貫通したら丸穴で貫通してるのですが、このままだと六角の角は取れていないんですよね。
シャフトの保持を固くしたいのならここで作業をやめてもいいかも。
自分はもうちょっと緩くしたいので更に手を加えます。
六角シャフトをカットして、角を立たせたやつを工具としてつくります。
そして磨いて、シャフトの滑りを良くしておきます。
一度抜きます。
貫通した穴が少し広がるので今度は広がった穴に(外側から)角を立たせてないシャフト側から通します。
そして叩きます。
するとまた削れたカスが出ます。
六角の角がだいたい出来ていて、貫通出来てるかと思います。
この六角の角が綺麗に出ていたらまだ比較的振ってないホイールになってることが多いです(それでも振ってるやつは振ってますけど)
こんな感じで貫通作業をしてます。
電動工具無しで出来るのと慣れるとパッパと進めれるので今はこんなやり方で貫通作業してます😊
さぁ、タイヤもカットしないと💦
何かに使えるかな？
もしくは、既存穴を埋めるようにしたりサンドイッチしてピンのホールド性を上げるような形でした。
まだ実用できるか分からないんですけど、思いついた事があるのでサクサクっと試作してみました。
適当なハギレに1.8で穴あけ
ピンを打ち込み直角をスコヤで確認して手でグイッと調整
幅が7.29しかないので3.5ミリ穴位にしないと厳しそうって判断で3.5ミリドリルを選択
実際の径を測ると3.44
ピンに刺したFRP片を3.49位に円になるようにヤスリで削りこみます。
後は打ち込むだけ
流石に１枚だけでは弱いので、直カーボンの既存穴にピン入れるか、新設のピン穴開けたFRPを重ねる必要がありそうです。
結局は重ねてピン穴新設した方が良いのでは？って感じしますw
ピン角度の調整は楽でしたけど
これもいつか役に立つ日がくるかもw
少しの違い
少し時間が空いてしまいました
大掃除の時期ですね。
もう大掃除終わった方もいれば今からという方もいるのでしょう。
自分は会社も自分の部屋も今からです😔
ちょっと今回はこんなのありますよ？的なことです。
スパーを測ってみました。
パッと見は同じです。
けど、右には丸いクレーターみたいなの(名前分かりません)が3つ
左にはそれがありません。
裏側も3つクレーターがある方は2つのクレーターがあります。
デジノギで測ってみます。
落ちない程度に挟んで13.77でした
クレーターが全くないスパーです。
クレーターがある方のスパーです。
13.84でした。
本当に微々たる差の0.07
いえばこんな差ですw
けど、0.1以下の違いでもどこかで何かが変わるのでしょう。いつか役に立つかも？しれません。
小ネタでした🙇
○○○さん現象の対策
スーパー1(以下S1)モーターホルダーの爪の付け根が割れる現象
経験すれば分かるのですがこの現象になってしまうととても不快な音とともに遅くなっちゃいます。
S1のモーターホルダーは個人的に結構手を入れるのでバシバシ割れると困るのです😥
何個もスタンバイすれば良い話かもしれませんが、レベル不足かまったく同じ個体を作れないのです。なので、出来るだけ同じホルダーで長期間使えるように、S1のホルダーが負けないように新品から補強対策をします。
速くする為の加工ではなく、どちらかというとトラブルを起こさない為の加工です。
↑この部分を切り出し
こんな形に整形
ホルダーのペラ抑えの付け根の丸いところを角出しして
カットしたFRPをあてがって微調整します。
あとは接着してシャーシと干渉する所を削れば出来上がりです。
ペラペラなFRPだけど、今のところ同じ現象が起きる事は無くなりました。
※題の○○○は本人のお名前の了承を得ておりませんので○○○にしてます🙇
