山ちゃん杯用？ムラサキVS作製③-1
前回の続き
今回ボリュームあるので2部に分けます。
まず今の時点で走る状態になるまで組み上げて、三点接地してないか確認します。
もし三点接地していたら何が原因を作ってるのか確認し、特定します。この時点での確認は、桁の影響を考えなくて良いからです。
前後バンパーを作ります。
今回は長直カーボンと写真にはありませんが、直FRP1本使いました。
長直カーボンのこの部分にピンを打ちます。
まず測ります。
(リアバンパー)
左右ギリギリを狙うと無理して96.80が取れるかなという雰囲気でした。
今回は96.80を狙ってみます。
(フロントバンパー)
長直カーボンは片側ギリギリを狙って、反対側は既存穴で96.30が取れるところがあります。
こいつこいつ！
寸法を紙に落とし込むとこうです。
前後104.8にします。
加工に入ります。
まずケガキましょう
ポンチ打ち込み
穴あけに移ります。
フロント用のバンパーが穴ギリギリになっちゃいましたね
ボール盤を使わないやり方でやってます。(2.5〜3ミリ以上は使います)
穴あけのやり方はこちらの記事を
http://kei13-5s.hatenablog.com/entry/2016/12/12/014242
穴あけした所から96.8の半分、48.40を左右から測ってケガキます
見辛いですがこの位置です
バンパーに重ねるプレートを加工します。
まず半分に
こんな感じにします。
並べてイメージを確認しながらゆっくり
片側ビス留めして
長直カーボンに先ほど穴あけた穴をガイドに1.9mmで穴あけ
余ってる部分があり、勿体無いので余り部分も使います。
新設穴の等距離にケガキ入れてカット
こんなイメージにします。
次はフロントバンパー
穴あけしたやつと、無加工のをこの位置でネジ止め
新設穴をガイドに1.9mmで穴あけ
そしてカットします。
リアバンパーと同じで挟むタイプを作るので、余り部分に穴あけします。
左前はこんなイメージでいきます。
今回左前はスラスト固定でいきます。
スラスト調整出来るタイプにしたい場合は、右前の様にスラストプレートを新設穴基準で作るだけです。後々でも変更出来ます。
カットした片側は右前に使います。
右前は既存穴を重ねます。
(右前のカットしたプレートは下に付きます。写真ミスです)
次は右前のスラストを調整するプレートを作ります。(名称が分からないのでスラストプレートと呼ぶことにします)
直FRP使います。カーボンで来てるのにケチくさいですね
半分にして接着します。
接着剤が乾くまで、プリント部分を削り落とします。
アシツケも兼ねてます。
で、だいたいパーツが揃って来ました。
リアバンパー用
フロントバンパー用
接着したFRPを既存穴にネジで固定して新設穴ガイドに穴あけ
皿モミするならこの時かな
カットして短くなるからやりやすいうちに
中空ピンを30mmでカットしてスタンバイしときます。
スラストプレートの角を斜めに。これは好みです。
カットする前にピン打ち込みします。
打ち込んだらスコヤで角度を確認
大丈夫そうです。
カットしてスラストプレート出来上がり
ケチくさく使ってる割にはFRP使うのはたったこれだけ。残りはまたいつか役に立つでしょうw
その2につづく
山ちゃん杯用？ムラサキVS作製②
普通って何だーーーー！！！！
……。
続きです…。
シャーシ加工の為にまずAパーツを加工
選んだのはスモークAパーツ
シャーシ1番金型
Aパーツも1番金型
モーターホルダーから
青のマジックで塗ったところをカッターナイフで削ります
こんな感じです。
電池の抜き差しが楽になります。
ホルダーの接点圧を見ます
ギュッ！としたら少し隙間が出来ます
VSやS2のゴールドターミナルのアレを使います。
切ったものを挟みます。
厚みがドンピシャ
接着して
カットして終わり。
まぁ、おまじないみたいなもんです。
フロントカバーの加工をします。
切れ端を細く切って
貼り付けます。
瞬着が乾くまでギアカバーを観察します。
金型が〜とかVSシャーシだから〜とか、その、このシャーシだから「いつもこの通りこうしておけばいい」という考え方は無くて、一個づつ組み付けて確認します。
この面がモーター側に飛び出てます。
VSのAパーツは全部こうなりますよね
この角度が分かりやすいかな
モーターを付けます。
この隙間にポリカ切れ端が入ります。
このシャーシは2枚重ねがシックリくる感じでした。
作戦を立てました。加工です。
VSといえば的ないつもの場所にもポリカ切れ端を貼ります。
モーターは前後左右上下のガタを殺すようにしてます。モーター軸はマグネットの反発で回ります。マグネットがグラついた状況だとパワーロスになると考えているから、絶対殺すマンです
シャーシの瞬着が乾くまで、もう一度フロントカバーの左の爪の側面にポリカ切れ端を貼りました。
フロントカバーの個体差なのかな？ガタがあったので
使う電池に合わせて加工していきます。
今回山ちゃん杯はアルカリ
エボルタ4月で設定します。
先ほどのモーターホルダーの削り加工、電池のプラス端子が邪魔せずバッテリーが付けやすくなります。
ギアカバーを加工します。
カウンター軸がキッチリ抑えきれてなく、少しガタが出てます
カバーをモーター側から右リアタイヤ側へ押した時の動き量を見てます。
モーター側が浮きながら右リアタイヤ側へ移動します。これだとカウンター軸を抑えきれませんね
写真を撮り忘れましたが、右側カウンター軸の
山型になってるてっぺん付近のカバー側に、ポリカ切れ端を1mm×1mm位のサイズの物を貼り付けてます。
モーター側から押し付けてくる力に対抗させる為です。
ペラシャも忘れてはいけないパーツです。
超大切
カバーつけてピンセットで挟んで縦ガタをみます。リアはこんなもんかな？感覚的な部分です
フロントは縦ガタが大きいと感じたのでマジックで塗ったところをヤスリで少しずつ削ります。平面を超意識しながらやります。
ガタを完全に殺さず、ガタが少なく、カバーが浮いてないところで止めます。
今回はこれくらいにします。
ギアカバーのカウンター軸抑えにポリカ切れ端を使います。
細く切った物を接着します。
見えにくいですが、カッターで指した部分です。スモークAパーツが仇になってますw
シャーシ側のカウンター軸穴がガバガバだったので、中空シャフトの説明書を細く切って貼り付けしました。
モーター、電池、カバー、カウンターギア、カウンターシャフトすべてセットして、カウンター軸穴からカッターナイフを8方向差し込んで良さそうなところを見つけました。(このシャーシの個体差部分であると思います。すべてのシャーシが同じではなく、たまたまこのシャーシはやらざるを得なかっただけです)
瞬着で貼り付けました。上に付けたのでカウンター軸が少し下がった事になります。
モーターの抑え力を上げる為のマーキング
ポリカ切れ端大活躍です
カバーが飛び出る量とポリカ切れ端2枚重ねがピッタリなのでこの位置に貼り付けました。
前のみ貼り付けました。
すべて組み込んで音、クリアランス、異常を確認
特に無さそうです。
カウンターギアとピニオンギアは、縦のガタが少なく横が(左右が)スムーズに動くよう調整してます。
モーターの角度、カウンター軸の角度、接点圧の影響、カバーの押し付け方による変化や、シャーシのカウンター軸穴の影響、バッテリーホルダーの影響などなど
言葉で言い表せない部分でもあるので難しいのですが、カウンターとモーターピニオンに縦ガタが無くて横スライドが抵抗なくスムーズ出来て無音…が理想かなと思ってます。
その理想になるように少し削ってはすべてのパーツを付けて確認し、調整といった流れです。ゆっくりじっくりやってる部分です。
620軸穴の内圧抜きをやります。
620の角度も意識します。
2mm中空プロペラシャフト
アルゴファイルの6mmダイヤモンドビット
写真にないですが、ゴッドハンドのスピンブレードを使います。
ホジホジしますが、力を入れずにゆっくりゆっくりゆっくりやります。
少し回したらベアリング付けて確認してけずります。自分は、ベアリングが軽い力でスッと入るのに、シャーシ振っても落ちない位のところを狙います。
モーターや電池等すべて付けて、シャフト通してもう一度削ります。
シャーシ傾けてスムーズにシャフト移動するようにビットやスピンブレードを使って調整します。
リアも同じです。
今日はここまで
山ちゃん杯用？ムラサキVS作製①
山ちゃん杯用？のVSを作ります。
今回はシンプルに
シャーシはオオカミ ムラサキVS 880円(税込950円)
重さも参考の為に計っておきます。
12.75g
まずはフロントの大きなバリを切り取り
キレイキレイおきます。
フロントから
620をつけて
2mm中空ペラの磨いたやつを使い
軸に通します。
キチッとベアリングが奥までハマっており、かつ、スルッと通る事だけ確認
シャフトを抜いてノギスで計測
45.24
半分の22.62を左右のベアリングから測り
センターを出してケガいておきます。
見辛いけど、カッターで指した部分です。
次はリア
やることは同じ
リアの方が少し幅広ですね
ボディキャッチ部分の切り落とすところにケガいておけば、後々ケガき線は隠せます(ミスってケガき線2本入ってしまってます)
次はサイドを切り飛ばしますが好みです。
人によっては残す人もいますし、使い分けてる方も。
自分はホルダー周りを少し残します。
フロントの桁を貼る部分の下準備をします。
使うのは平刃カッターと400番ヤスリ
平刃をこの位置に乗せながら切り込みを入れるとやりやすいです。やり過ぎは禁物
桁を貼る面のところまで切り込み入れるように注意
切り込み入れました
次は下を切り取り
ヤスリで均します。
ムラサキVS、ベアリング穴キツいし痩せてる所もある…何か……うー〜ん
次はリア
ヤスリの触れて欲しくないところに厚めにマスキング
180→240→400って順で
スコヤを当てながら光りを見て削り足りない部分を確認
ノギスを当てたりとかして削り状況を見ます
まだ面が出てないです
こんな感じかな？
とりあえずこんな感じかな？って所まできたので
リアバンパー用の穴の上の部分を切り飛ばし均します。
今日はここまで
高砂MOP(Master of play)に参加してきました
SHINOさん主催のMOPに参加してきました。普段は立体中心の大会のようですが、3ヶ月に1度フラットのレースをされているようです。(SHINOさんのフラット熱によっては2ヶ月に1度の可能性もw)
田中屋模型に行くのはもう何年ぶりでしょうか。自分が中学生、高校生の頃に日曜日になればピットボックスひっさげて行ってました。
もう19年も前の話しになります。
フェンスカーで速い人がいると聞き、田中屋で作り方(桁の作り方とほぼ同じ)を教わりました。Kノシタさん、今はどうされてるのかな…カーボンの板や狼パーツ、スクワットパーツとか通販で田中屋のおっちゃんによく送って貰ったなぁ。古〜いパン屋さんよく行ったなぁ〜
パン屋さん、田中屋の近くの角にあるのですが、焼いてるおっちゃんは戦後復興期のその時に捕まえ、タイムスリップさせて連れてきました！的なビジュアルで、いつもお一人で沢山のパンを焼いてました。
その中でもマヨネーズパンというのがあって、(確か1つ100円だったかな？)
大きくて中身がギッシリしてて食べ応えのあるパンでした。田中屋に行く時は必ず買って食べてましたが、お店開店してるかな？もう19年も前の話しだもんなぁと思いながら高砂へ
当日はあいにくの雨☂️
荷物を出来るだけ軽く…
さほど軽くはならず、腕が持っていかれるか持っていかれないかくらいの重さになりました。
荷物もマシンも今回のテーマは軽さとなりました。水素のセットは重い
本日のレイアウトはこちら
距離122.28m
Wバンク気になってます。
SHINOさん！設営ご苦労様です！
今日の相棒はこいつ
VSにしました。
持ってる水素のマイナス端子が膨らんできてるので、それに合わせてS1を準備する気持ちになれませんでした。山ちゃん杯でVSを何度かやったし、VSと言えばえいとさんのような軽量マシンに憧れてたのと、自分の技術で何処まで出来るのかもやってみたかったのもあり、軽量をテーマに今回はVSに挑戦しました。
現地に着くと岡山勢がすでに着いてました
気合い十分のようです👌
10時から開場
中ではスタッフさんが何度か試走されてる音が聴こえてきます。
かつかつかつかつかつかつかつかつ…
ポラさん達と話してたら開場になり、エントリーを済ませ準備へ
13時まで練習走行
事前に当日モーターシャッフルでと話ししてましたが、結局シャッフル無しで当日慣らし。
とりあえずOSKモーターでテスト
LC入らない😩
ダイソーアルカリ試す…17.4〜
とりあえずは入った
水素で何度か試すも入らず、右前5度までつけて入った。16.8〜
リアタイヤを替えて追った水素で再アタック
入らぬ…
参加者がお昼に出始めた頃、先ほどのタイヤ交換して入らないのを見て思ったことがあり、ベアリングとターミナルを全て交換し、WAの高さを下げ、フロントタイヤを替え、ピン角チェックし、しっかり水素追ってほぼ全力アタック
奇跡の一発 15.76！(写真を撮る余裕無しでした)このLCで15秒台、もう満足！☺
レースが始まるまでに少し時間があるので、田中屋模型(徒歩10秒？)へ
当時からある狼コース
黄色と青のコースが懐かしい
(噂のトイレキャッチャー)
昔いてた人のその後とパン屋さんの事を田中屋さんと話ししてピットに戻りました。
パン屋さん、だいぶ前にご主人さん亡くなったそうでそこから営業されてないとの事。
美味しいパンありがとうございました！
レースが始まりました。
慣らしてるモーターも最近は安定して22000超えてくれて嬉しい。
モーターをもう少し回してる間、SHINOさんのところへ。ビール500mlが空いてる…
S「歌おうかな♪」
ダベってるとポラさんが始めてました。
本気！最初にバクダン引っ張ってきてました
俺もバクダン使う！
目の前にピット構えてるスパイダーマンさんもマシンセット完了で、本気モードに変身されてました。色々準備が大変そうです。
近くに居た子供も興味津々w
ツイッター上に動画が上がってるので見てみてくださいw
とりあえず走らせよう！
「15時30までに4走行させてください」との事なので、まずは1発目
CO😔
フロント左右のスラスト増やして2発目
CO😣
途中でタイム残す為にアルカリで行こうか真剣に悩みました
けど、アルカリのスタンバイ無いし、水素でやりに来たのだから水素で頑張る！って思いながら、ちょっと外の空気を
ん？何してるのこの方？
ス「カーボン削ってます…」
3走目
フロントタイヤのグリップが戻ってる事に気付いてなかったので、フロントタイヤ交換
入ったー！！16.14！ヤッター！残せた！㊗️
とりあえずは残せたから、次はスラスト抜いてフロントタイヤ替えて更新狙いにいく
モーター回して、水素スタンバイ、マシンチェックしてると目の前の方が再度本気モードに変身されてました
暑いのでしょうか
上着脱がれてます
4走行
入ったー！ペタペタ16.14！
3走目と同じっ！！！
予選終わった。更新ならず
決勝は2走
LC2回通過の6周
2回も通す自信無し！
結局決勝2走COに終わり、
予選トップ賞を頂きました。
ウイスキー🥃美味しかったです
本当に楽しい一日、ありがとうございました！
ワイワイ騒ぎながら、LC入れ！とみんなで騒ぐ一体感。フラットの熱くなるスピード感と、楽しい仲間と。
辞めれないですよねフラット。
また何処かの大会でワイワイ楽しく走らせましょう！
参加された皆さん、主催のSHINOさん、スタッフさん、本当にお疲れ様でした！
OSK vol.6 参加してきました。
OSKお疲れ様でした！
綿密な計画と多くの準備を進め、大人数の大会を何事もなく成功させた田中さん並びにスタッフの皆様、本当にお疲れ様でした。
楽しい一日をありがとうございました。
OSKは自分が関西圏の人間であり、1年に1回のレースなので、1年間の自分の成長を見る大会であると勝手ながら思っています。
OSK5は仕事で出る事が出来ず、その前の天パ杯では予選通過出来ずで、今回の大会は絶対に出たかった大会でした。
トップ勢に自分は、どれ位詰め寄れているのか、どれ位まだ差があるのか確かめる為にもどうしても出たかったんです。(一応、負けるつもりでは挑んでいません)
で、成長後の自分は…
決勝の場面でフロントタイヤがポロリ…
コロコロ〜って…
(出走待ちしてた皆さん並びにスタッフの皆さんご迷惑をお掛けしました😂)
これが今の自分なんだーって😂
バンパー？フレーム？ベアリング？アウター素材？いえいえ、これよりももっと理解しておかないといけない事が出来ていなかった。
ちゃんと確認していればこんな事は無かった…いや、確認していてもこのままでイケるやろ！とか思っていたかもしれません。
勿体無い場面で悔しい経験をしましたが、これも経験と思って、今後に生かしていきます。
もう二度と起きる事はないでしょう。
絶対に！！
綺麗に撮ってくれてありがとう田中さん
28.00切りたかったなぁ…
OSKの準備、時間かけました。
やる事いっぱいで時間に追われた事もあったけど、自分なりにやる事はやったつもりです。
やり方が悪い部分もあるけど、それは後々改善して今後良くなれば。
来年のOSK、勝負！
ピン打ち リアバンパー作製(フリーハンド穴空け)
めちゃくちゃ寒くなりましたね⛄️
今日まで耐えてきましたがあまりにも寒いので
石油ストーブ出しました
やっぱり暖かい部屋での作業は違いますね☺️
今回はリアバンパー作製をします。
それと、長直カーボンのギリギリに打つピン、怖くて今までやらなかったのですが今日初めて試しました。
案外イケるもんですね。
使う工具はこれ
途中直FRP1本と、タミヤのピニオンプーラー(ハンドル無し)と、3sを追加しました。
デジノギ
ハンマー
カッター2種
スコヤ
ダイヤモンドヤスリ極細4本セット
ケガキするやつ
ドリル4種
リューター(プロクソン)
と…
ハイキューパーツの2ミリ穴のあいてるブロック
ケガキするやつは職人さんが一本一本作ったような雰囲気のやつ
ドリル4種
です。
まずはケガキ位置を決めます。
3.3mmの間にピンを打ち込むので半分の1.65のところに
7.16mmの真ん中に打ち込むので3.58のところに
ケガキます。
幅は大体96.6mm
今回はこのまま進めます。
ケガキするやつをハンマーで叩いて
下穴用の穴を付けます。
1mmドリルでまずは穴空け
出来るだけ垂直に
ケガキするやつの向きから覗き込んで真っ直ぐになっているか確認しながらリューターの重みだけで穴を開けていくイメージです。
力入れて一気にではなく、ゆっくり少しずつ重みで掘り進めるような感じで
穴空けしました。
少しズレているので、ダイヤモンドヤスリの一番極細のやつで穴位置を修正します。
次に1.4のドリルで再度穴空け
やっていることは同じです。
2番目に細いヤスリで穴位置を修正
ここからノギスで測って修正します
計測はこの位置で取ってます。
左右表裏の左右を測って数字を合わせる
次に1.6mmで同じく穴空け
ほぼ位置は出てるようなので
最終穴1.8mmで仕上げます。
試しにピンを打ってみます。
タミヤのピニオンパーラーの台にして、ハイキューパーツのブロックで垂直に打ち込み
このブロック、鉄製ってのがミソで、使っていくうちにすこし錆びるのか新品だとピン穴が緩いのですが使っていくうちにピン穴がキツくガタ無しになるんですw
直角を見ます。
スラスト、キャンバー方向の角度は無さそうです。(言ってもカーボン1枚なのでチカラでどうにでもなるのですが)
ギリギリに打ち込んでもシッカリしてて、金ラメのように端が膨らんだりしてないので良さそうです。
ただ、このままでは使えないので追加プレートを入れて強度を上げてあげます。
長直を半分にして
3sで点付け。ホントに極少量で
端を揃えて
今回は29.2mmでいってみます。
同じ作業をカーボンとFRPでやって
FRPはこの形にしました(好みです)
点付けしてないところからカッター差し込んでバラします。
ピンを打ち込むとピンが出てくる側のピン穴が膨らむので、膨らみ部分をカッターで切り落とします。
こんな感じですが分かりにくいですね。
2本ピンを打ち込んで膨らんだ部分をカットしておきます。
長直に打ち込んで重なった部分がちゃんと密着してるか確認します。ここで膨らみによって密着できず浮いていたらピンを抜いて再度ピン穴の膨らみをカットします。
下側のピン穴ですが今度は叩き込んでからだと修正できないので
あらかじめ穴の角をカットしておきます。
あとは打ち込んで終わりです。
ちゃんと角度が狙えているのかを確認
ズレてたら修正の繰り返しです。
まだ桁の貼り付けにまで進めていないので、接着はこの段階ではやりません(桁の穴に通せなくなるので)
それと、シャーシによっては接点圧でリアバンパーがアッパーになったりするので、接着は最後の最後に行います。
お好みのやり方があると思いますので、やりやすいようにやるのが一番です。
ボール盤を使わないのは、ボール盤の精度が悪くなってきたのと、フリーハンドで穴空けのコントロールが出来るようになれば、最悪レース会場や練習場所で現地作製も出来るからです。
まぁ、事前準備が出来てたら必要の無い事ではあるのですが。
制度の良い小ぶりなボール盤欲しいな〜
PPホイール 蓋取り加工
昨日CSKが開催され、ニコニコで見てたら熱くなったのでタイヤ作りしようと思います。
タイヤ作りの最初、ホイール加工から
使うホイールはお馴染みのこれを
使う工具はこれ
デジノギ
カッターナイフ2種(平刃、直線刃)
タミヤハンディーリューター
アルゴファイル ジルコナイト
ワークマシン
アルゴファイルのジルコナイトは、しとさまさんがツイッターで紹介してて、とても良さそうだったから試したらめちゃ良かったのでオススメです。
まずはデジノギを8.40に合わせます(好みです)
カッターでケガキ入れて
ワークマシンで回しながらカッターで切り込み入れます。後々にここまで削るという印にします。(好みです。カッター当たる時バイーーンってなりました)
次にワークマシンにセットしたホイールとリューターを写真位置に当てて削っていきます。
ビットの軸がリムに当たるまで削ります。
ザッと削りました。
結構早くここまでいきます。
１分位かな？
リムもそのままケガいたラインまで削り落とします
ここまで行ったらまたビットの軸が当たるまでスポークを削ります。
バリ取りします。
カッターナイフでスポークになぞりながらスッと切れば綺麗に取れます。
ビットの削り口を消すために今度はタミヤスポンジヤスリを使います。
右から
400
600
1000
2000
3000
当て方はこんな感じがやり易いです
番手毎に削っていきます
3000番まで結構すぐに進めれると思います。
今度は残ってしまった傷を消しつつ、ホイール外径の真円出しです
この傷を消します。
平刃カッターをこの位置から当てて表面ギリギリを狙って削ります
少し粗さを残します。
外して水洗いしてほぼ完成
リブ付きホイール
ここから軽さを追うなら平刃でスポークと内径を追い込んだりします。
まだバリが少し残ってますがここからスポンジヤスリでシコシコしてあげれば取れます。
慣れれば早く加工終わります🤗
改善出来そうなところがあればまたUPしようと思います。
